中集车辆去年业绩爆发，正式启动“星链计划”

证券时报记者 阮润生

作为全球半挂车领军企业，中集车辆（301039）业绩再次刷新历史纪录：2023年归属母公司净利润24.56亿元，同比增长近120% ，扣除非合规因素后净利润同比增长近70%。 中集车辆高管在3月22日的业绩说明会上介绍，去年的业绩是公司推出“星链计划”、实施跨洋经营和本土制造的结果。 未来，公司将持续推进“星链计划”，提高国内外市场同频共振。

2023年年报显示，中集车辆全年实现营收250.87亿元，同比增长6.21%； 归属于母公司净利润24.56亿元，同比大幅增长119.66%； 实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润。 净利润15.53亿元，同比大幅增长69.68%。 此外，公司毛利率提升至18.96%，同比提升5.68个百分点，基本每股收益达到1.22元。

对于业绩的大幅增长，中集车辆财务总监詹锐表示，去年上半年，公司在海外市场高通胀的背景下提高了销售价格。 下半年，尽管北美市场等市场需求出现回调，但利润却有所增长。 其中，北美市场毛利率提升至25%左右，欧洲市场毛利率也大幅提升至18%左右。 相比之下，国内市场的营收与2022年基本持平，但基本市场得以维持，毛利率也提升至12%左右。

去年，中集车辆全球各类车辆销量为13.9万辆/套，同比下降约8.46%。 主要原因是北美市场恢复正常，半挂车销量下降。 据收入人士透露，中集车辆去年的主要收入区域来自北美市场，占比约43%，但同比略有下降。 不过，欧洲市场和其他地区的收入增长却表现突出。 英国子公司SDC英国市场排名第一，取得历史最好成绩； 中国市场营收增长3.53%，占比约34%。

中集车辆首席执行官兼总裁李桂平表示，去年公司加大了新能源专用车领域的投入，积极抢占渣土车业务的市场份额。 据统计，中集车辆在中国城市渣土车市场份额从过去的7%左右增长到去年的15.55%。 业绩说明会现场演示文件中展示了中集车辆与陕汽集团联合研发的新能源头钩一体化搅拌列车照片。 李桂平介绍，该车牵引车来自陕汽，半挂车由中集集团生产。 双方共同开发，实现有效节能，现已形成小批量试运行规模； 后续产品将不断迭代，利用商用车“以旧换新”政策机遇，加快落地和推广。

相关成绩的取得，与中集车辆将于2023年正式启动的“星链计划”密不可分。公司通过进行生产组织结构性改革，打造“头部”，对组织、品牌、产品、销售渠道进行全面升级。 “一手好，关照好”的挂合一”销售模式。 目前，全国已建立“好牵好钩”、“好马配好鞍”、“好车配好坦克”等12个三好发展中心。

“‘星链计划’本质上是半挂车的新生产力。” 李桂平表示，“好头好拖”牵引车与半挂车的结合只是一个开始。 公司与陕汽集团在价格、渠道、营销等方面都取得了长足进步。 今年已经是其他方面合作的第三年，重点是道路运输直程班列和危险品直程班列； 未来，维修、二手车市场等方面都将催生新的机遇。 李桂平表示，“星链计划”目前已进入全面实施阶段。 如果未来有效的话，也会被复制到油罐车和海外市场。

数据显示，在“跨洋运营、本地制造”的业务模式下，中集车辆已与众多知名客户展开合作。 在国内市场，其主要客户包括顺丰速运、京东物流、中通、德邦等知名电商物流运输企业，以及中国重工等各大重卡、工程机械制造企业。卡车、陕汽集团、一汽解放等。在海外市场，其主要客户包括欧美一流运输公司和半挂车租赁公司。

2023年年报显示，中集车辆可分配利润为9.68亿元，但公司2023年不进行分红。对于分红安排，中集车辆董事会秘书毛毅表示，公司已一直以来，公司都有相对稳定的股息政策，预计在H股项目取得较为明显的进展后，公司将继续为股东提供稳定的回报。

中集车辆于2023年11月28日首次披露港股退市计划，并于3月11日公布具体安排，拟以每股7.5港元要约收购回购中集车辆全部已发行H股，并向中集车辆收购股份。香港证券交易所。 自愿退市共耗资约11亿港元，公司A股上市地位维持不变。

中集车辆指出，由于H股交易量低、流动性有限，公司在香港联交所难以有效筹集资金。 此外，自愿退市后，公司将节省与H股上市相关的成本和监管合规性。 费用，同时可为H股股东带来一次性投资收益。